柴油發電機組
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了解一下柴油發電機組電控系統的控制方式

發布日期:2019-05-06 作者:翊成網絡g 點擊:

柴油發電機組電控系統的控制方式可分為三大類。

1開環控制,開環控制的特點是用電子控制裝置取代噴頭提前調節裝置,其結構使分配泵凸輪滾環帶動液壓正時活塞運動,達到控制電磁閥開閉的目的,總供油量由電控單元根據轉速,冷卻水溫等參數,查找出佳供油提前角,從而發出指令來控制電磁閥。


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2閉環控制,單控電源根據噴油傳感器著火正時傳感器反饋信號,通過電磁閥控制正時活塞達到佳正時供油提前角。

3開環-閉環綜合控制,電控單元吧開環-閉環綜合起來,調整實際噴油正時出現誤差,進行誤差補償,通常在相鄰兩次噴油間就能達到調整點。


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供油正式的控制與傳統相比,也是利用正式控制器中正時活塞兩側的壓力差來推動正時活塞運動,使滾輪架相對驅動柱塞泵的端面凸輪轉過一定角度,來實現供油正時控制,不同的是在正時活塞兩側的油腔之間增設了一條旁通油道,并用收ECU控制的正時控制電磁閥來控制此油道的開度,以控制正時活塞兩側的壓力差,從而實現供油正時的電子控制。

差動電感式正時活塞位置傳感器的鐵心與正時活塞練成一體,用來檢測正時活塞的位置,ECU根據此傳感器的信號對柴油發電機組供油正時進行反饋控制。


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發電機組排氣管竄火一般表現為,在發電機組工作時,排氣管被燒紅,有時還會發現排氣管向外冒出一串串的火星,這是排氣管內溫度很高,氣缸內未完全燃燒的油霧進入排氣管后,遇到空氣引起燃燒造成的,其主要原因為,大多與氣門漏氣,排氣門彈簧技術狀況不良,配氣不對或零件配合間隙有誤差,調速器工作不良等因素有關。


本文網址:http://www.matthewthrush.com/news/959.html

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